대한항공의 프리미엄석 신설이 이코노미 좌석 축소 논란으로 번지고 있습니다. <br /> <br />대다수 승객이 이용하는 이코노미 공간이 줄어드는 구조여서 “불편을 승객에게 떠넘긴 결정”이라는 비판이 거세지고 있습니다. <br /> <br />19일 항공업계에 따르면 대한항공은 다음 달부터 보잉 777-300ER 11대를 개조해 프리미엄석을 도입합니다. <br /> <br />새로 선보이는 프리미엄석은 비즈니스석과 이코노미석 사이의 중간 등급으로, 너비 19.5인치·간격 39~41인치로 이코노미 대비 약 1.5배 넓습니다. <br /> <br />가격은 이코노미 정상 운임 대비 약 10% 높게 책정돼, 돈을 더 내고서라도 편안함을 원하는 중간 수요층을 겨냥했습니다. <br /> <br />이 과정에서 일등석은 사라지고 비즈니스석은 일부 줄어들며, 전체 좌석 수는 291석에서 328석으로 확대됩니다. <br /> <br />문제는 이코노미석 변화입니다. <br /> <br />기존 3-3-3 배열이 3-4-3으로 바뀌면서 좌석 너비가 18.1인치에서 17.1인치로 줄어듭니다. <br /> <br />좌석 간격은 기존과 같지만, 행마다 한 자리가 늘어 실제 체감 공간은 좁아질 수밖에 없습니다. <br /> <br />대한항공은 “3-4-3 배열은 이미 글로벌 주요 항공사들이 채택한 표준이며, 슬림 시트를 적용해 불편은 크지 않다”고 해명했습니다. <br /> <br />또 “일부 노선에서는 이미 17.2인치 좌석을 운영 중이어서 새로 좌석을 줄이는 개념은 아니다”라고 덧붙였습니다. <br /> <br />하지만 소비자 불만은 확산되고 있습니다. <br /> <br />소비자주권시민회의는 성명을 통해 “소비자 편의와 안전을 고려하지 않은 프리미엄석 도입은 즉각 개편돼야 한다”고 비판했습니다. <br /> <br />공정위도 예의주시 중입니다. <br /> <br />공정위는 앞서 대한항공·아시아나항공 합병 승인 조건으로 40개 노선에 대해 좌석 간격 등 서비스 축소를 금지한 바 있습니다. <br /> <br />다만 프리미엄석이 첫 적용되는 인천~싱가포르 노선은 규제 대상에 포함되지 않습니다. <br /> <br />대한항공은 계획대로 내달 17일 인천~싱가포르 노선에 프리미엄석을 투입하고, 이후 6시간 이내 중·단거리 노선으로 확대할 방침입니다. <br /> <br />한항공 관계자는 “이번 사업은 약 3000억원을 투입해 노후화된 항공기를 대상으로 좌석 등 기내 환경 업그레이드를 추진하는 것”이라며 “2018년부터 이어온 고객 편의 증대 및 서비스 향상을 위한 투자”라고 설명했습니다. <br /> <br /> <br />오디오ㅣAI 앵커 <br />제작 | 이 선 <br /> <br />#지금이뉴스<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202508201442519902<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
